2015/11/29 MD36カスタマイズ[リフトアップ その１]

走行前:13,897Km
走行後:13,908Km[11Km]

　11/13(金)にバイク屋さん（きゃぷてん）に持ち込んであったMD36。
　お願いしてあった、リフトアップが完了したとの連絡が入ったので、今日(11/29)、引取りに行って来ました。
　まず、”リフトアップ”って何 という方の為に解説です。
　皆さん、”ローダウン”はご存知ですよね。そうです、女性など小柄な方がバイクに跨って足が地面に届かない時に、バイクの車高を下げる事です。
　”リフトアップ”とは、”ローダウン”とは逆で、車高を上げる事を言います。私の場合、地上最低高が245mmと低いMD36の林道走破力ＵＰが目的です。MD36でこのカスタマイズがあるのを知ったのが、MD36をチョイスした決め手だったのです。
　最初に見つけたのは、MOTOSHOP StradaさんのWADACHIというもの。かなり定番ものらしく、前後サスペンションを送付すると、サスをモデファイ後ご返送してくれるというもの。費用が\53,000。
　WADACHIカスタム その１ — \53,000-（税別）
　　・車体リフトアップ化
　　・ロングサイドスタンドに換装
　ちょっと高いかなと思い、更にググると、WADACHIを真似たリフトアップ方法を見つけました。①リアサス、②フロントサス に以下の改造を施すというものでした。
①リアサス

  リアダンパー下部のコの字型のブラケットを交換する。

　標準→TLM220R用 52403-KR5-003
②フロントサス
　案１ フロントフォーク内部の換装
　　　　標準→XLR200R用 51401-KCN-003/51402-KCN-003/51403-ME4-003 各２個
　案２ フロントフォークキャップの長尺版への換装
　　　　フロントフォークキャップの長いものをワンオフパーツとして製作。これに換装する。
　バイク屋さんの店長と相談し、フロントについては、安全性と確実にリフトアップにつながる案２を採用することにしました。
　実際に制作したパーツはこんな感じです。

　ワンオフパーツの作成に手番を要したので、入庫してから16日後の本日。待ちに待ったご対面です。

　見た感じで車高が上がったのは直ぐに判ります。普通のオフ車に見えます。
　リアのブラケットは10mm程度長くし、フロントフォークの突き出しは38mm大きくなりました。
　実際にどれくらい上がったのか測定してみました。

　ハンドル部　　　　　３０ｍｍ

　アンダーガード部　　３２ｍｍ

　マフラー部　　　　　４１ｍｍ

　だいたい、３０～４０ｍｍ程度のリフトアップです。
　さっそく試走してきました。
　バイク屋さんを出発し、千里浜を11Km走ってきました。ほぼ舗装路、少しだけ砂浜です。
　リフトアップ前と比べると、当然ですが視線が高くなってます。舗装路での直進安定性が高まりました。それと、気のせいかもしれませんが、フロントアップが楽に出来るような気がします。

　何はともあれ、ほぼ思った通りの出来です。あとは、雪が降る前に、ホームコースを走ってみようと思います。
　ただ、残件として、メーターケーブルがツンツンなのと、サイドスタンドが短すぎるのを何とかしないといけません。まだまだ、お楽しみは続きます。

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