2015/11/29 MD36カスタマイズ[リフトアップ その1]

走行前:13,897Km
走行後:13,908Km[11Km]

 11/13(金)にバイク屋さん(きゃぷてん)に持ち込んであったMD36。
 お願いしてあった、リフトアップが完了したとの連絡が入ったので、今日(11/29)、引取りに行って来ました。
 まず、”リフトアップ”って何 という方の為に解説です。
 皆さん、”ローダウン”はご存知ですよね。そうです、女性など小柄な方がバイクに跨って足が地面に届かない時に、バイクの車高を下げる事です。
 ”リフトアップ”とは、”ローダウン”とは逆で、車高を上げる事を言います。私の場合、地上最低高が245mmと低いMD36の林道走破力UPが目的です。MD36でこのカスタマイズがあるのを知ったのが、MD36をチョイスした決め手だったのです
 最初に見つけたのは、MOTOSHOP StradaさんのWADACHIというもの。かなり定番ものらしく、前後サスペンションを送付すると、サスをモデファイ後ご返送してくれるというもの。費用が\53,000。
 WADACHIカスタム その1 — \53,000-(税別)
  ・車体リフトアップ化
  ・ロングサイドスタンドに換装
 ちょっと高いかなと思い、更にググると、WADACHIを真似たリフトアップ方法を見つけました。①リアサス、②フロントサス に以下の改造を施すというものでした。
①リアサス

  リアダンパー下部のコの字型のブラケットを交換する。

 標準→TLM220R用 52403-KR5-003
②フロントサス
 案1 フロントフォーク内部の換装
    標準→XLR200R用 51401-KCN-003/51402-KCN-003/51403-ME4-003 各2個
 案2 フロントフォークキャップの長尺版への換装
    フロントフォークキャップの長いものをワンオフパーツとして製作。これに換装する。
 バイク屋さんの店長と相談し、フロントについては、安全性と確実にリフトアップにつながる案2を採用することにしました。
 実際に制作したパーツはこんな感じです。

 ワンオフパーツの作成に手番を要したので、入庫してから16日後の本日。待ちに待ったご対面です。

 見た感じで車高が上がったのは直ぐに判ります。普通のオフ車に見えます。
 リアのブラケットは10mm程度長くし、フロントフォークの突き出しは38mm大きくなりました。
 実際にどれくらい上がったのか測定してみました。

 ハンドル部     30mm

 アンダーガード部  32mm

 マフラー部     41mm

 だいたい、30~40mm程度のリフトアップです。
 さっそく試走してきました。
 バイク屋さんを出発し、千里浜を11Km走ってきました。ほぼ舗装路、少しだけ砂浜です。
 リフトアップ前と比べると、当然ですが視線が高くなってます。舗装路での直進安定性が高まりました。それと、気のせいかもしれませんが、フロントアップが楽に出来るような気がします。

 何はともあれ、ほぼ思った通りの出来です。あとは、雪が降る前に、ホームコースを走ってみようと思います。
 ただ、残件として、メーターケーブルがツンツンなのと、サイドスタンドが短すぎるのを何とかしないといけません。まだまだ、お楽しみは続きます

ポチッと押してね