2011/03/19 VFR 納車♪~♪ d(⌒o⌒)b♪~♪ランラン
走行前: 0Km
走行後: 66Km[66Km]
本日(3/19)、待望のVFR1200F Dual Clutch Transmission の納車、いや、引き取りに行って参りました。当初、3/20(日)引き取り予定だったのですが、本日13:27、バイク屋さん(きゃぷてん)の店長から電話が入り”準備完了です。いつでも取りに来てください”との事
明日(3/20)の天気には若干の不安がある為、女房に頼んでバイク屋さんまで連れて行ってもらいました
ETC関連の書類を記入した後、さっそく、いとしのVFRの、トップケース/パニアケースの着脱、シートの着脱、DCT関連のスイッチ操作などを教えて頂きました。
DCT関連のスイッチ操作については、事前にYouTubeで予習していたので、スムーズに理解できました
店長に納車記念写真を撮って頂き、さっそく出発
先ずは、ガソリン給油
メインスイッチオン、ニュートラルランプ確認、スタータスイッチON・・・、静かです。恐ろしく静かです。SBBとは比べ物になりません。N-Dスイッチを押します。カチャッという音がして、ギアが1速に入りました。ゆっくりスロットルグリップを開けます。ス~っと走り出します。カチャッ、カチャッと音がして、2速、3速、4速と次々にシフトアップしていきます。そんなにスロットルを開けているわけでは無いのですが、あっというまに80Kmくらいまで到達です。変速タイミングは2,000rpmくらいで、結構早めです。少し、エンジンが苦労してるかなぁって感じです
14.51l \2,278(\157/l) ??.?km/l
SBBはレギュラーガソリンでしたが、VFRはハイオクなので・・・、高いです
どうやら、石川県内でもガソリン販売制限が始まったらしいのですが、14.51Lくらいだったので、特に問題なく入れられました。
ガソリン補給後、めらけんロードを一往復。練習です。
500Kmくらいは、慣らし運転とオーナーズマニュアルに書いてあったので、5,000rpmしばりでゆっくり走りました。・・・と言っても、私の場合、それ以上の回転数は必要無いような気もするのですが・・・。
めらけんロードでは、ATモードのDモード/Sモード、MTモードも試してみました。攻めるにはSモードかMTモードだなとは思いましたが、これは、慣らし運転が終わってから深堀しようと思います。
めらけんロードを一往復してから、道の駅 内灘サンセットパークまで走りました。
VFRの撮影会です。しばし、ご覧下さい。
まだまだ本格的に走りこんでいないのですが、本日のファーストインプレッションはというと、
[DCT]
事前調査の通り。低速のギアチェンジがかなり頻繁。カチャッ、カチャッと若干、耳障り。でも、予想以上に素早く加速していく。
[コーナリング]
SBBよりは、倒しやすい気がした。でも、タイヤの慣らし期間でもあり、そんなに攻めては居ないので、これからインプレッションは変わるかも・・・。
[制動]
コンバインドABSといって、ブレーキレバーで前輪と後輪が同時にブレーキングされるのですが、これはすごく良く効きます。ブレーキペダルは後輪のみなんですが、これはあまり効きません。それと、ABSについては、無論試してません。
[排熱]
事前の調査によると、エンジンからの排熱が凄まじいというものでしたが、今日が寒かったからか、SBBで凄まじい排熱に慣らされているせいか、そんなに熱いとは感じませんでした。
[スタイル]
賛否両論のスタイリングですが、私は、好きです
[ライディングポジション]
足付きはSBBより少しだけ高いかなぁ?それと、SBBよりは少しだけ前傾がきついかな? でも・・・、もっと乗ってみないと良く判りません。
[重量感]
SBBよりは、結構重いのですが、乗ってる分にはその重量感は感じません。
[エンジン音]
静かです。SBBに比べると恐ろしく静かです。早朝の出動でも隣近所に気を使う必要はなさそうです。それと、高回転になると、音が変わるらしいのですが、高回転まで回してないので、これは未確認です。
[トップケース/パニアケース]
VFR1200F TOURING PACKAGEを付けたので、トップケース/パニアケースがついています。未だ慣れていないせいだとは思いますが、着脱に難有り。
[スポーツグリップヒーター]
これは未確認です。
[タンクパッド]
これは、UKからeBayで購入したものです(Motografix製)。商品価格£19.95(\2,613)、送料£7.45(\976)。どうです。かっこいいでしょ
[スーパーガラスコーティング]
今後の効果は判りませんが、今はピッカピカです
ほんの66Kmの初乗りでしたが、明日も、晴れ間があれば出撃したいと思います。
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