2010/01/30 SEROW初めてのオイル交換D.I.Y.・・・のはずが・・・

　とあるBLOGに、私のSEROWとほぼ同世代の車両のエンジンオイル交換記事が出ていたので、私も自分でやってみようと思い、念願のオイル交換D.I.Y.に挑戦しました。
　交換に必要な部材は以下の通り購入済み。準備万端です。

用品名	外観	金額
a)HONDA 4サイクルエンジン用ULRA OIL G2 　他にG3とかS9とかありましたが、10W-40に見覚えがあったのと、値段とでこれに決めました		1,180
b)オイル交換用処理パック 4L コメリ製です		198

　手順も、以下の手順が完璧に頭の中にインプットされていました。撮影用のデジカメもスタンバイ完了です。雲の動きが怪しいので、狭い狭～い駐輪スペースで作業を開始しました。

１．古いエンジンオイルを抜く
　(1)暖気運転をする
　(2)エンジンプロテクタを外す
　(3)ドレインプラグを抜く
　(4)オイル交換用処理パックに古いオイルを排出する

２．オイルエレメントを清掃する
　(1)オイルエレメントカバーを外す
　(2)オイルエレメントを取り出し、パーツクリーナで洗浄
　(3)各部洗浄後、Ｏリング(大、小一個ずつ)にオイルを塗り、組付け

３．新しいオイルを入れる
　(1)ドレインプラグをパーツクリーナで洗浄
　(2)Ｏリングにオイルを塗りドレインプラグを組付け
　(3)オイルプラグを外し、新しいエンジンオイルを入れる
　(4)少しエンジンを回して油量を確認、注ぎ足す
　(5)Ｏリングにオイルを塗り。オイルプラグを取付け
　(6)エンジンプロテクタを取付け

　さて、作業経緯ですが、軽～く１-(1)暖気運転を10分程度で終え、１-(2)エンジンプロテクタを取り外します。

　M6-25mmの六角ボルトを10mmのボックスレンチでいとも簡単に・・・
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”バチッ”
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という音と共に、ほんとに簡単に・・・・・・・・・・・、
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折れました
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ありゃ・・・、やってもた・・・。

　折れ具合は、こんな感じ。

　フレーム側に残ったネジ部は、写真のように、全長10mm、約5mmがフレームの中、約5mmがフレームから、突き出しています。

　手持ちのラジオペンチで、突き出たネジ部を何とか挟めたので、福袋に入っていたKURE CRC5-56を噴き掛けながら少しずつ回します。
　なかなか、周らなかったので、この取り外し作業に40～50分要しました。
　ようやく、出てきたのがこいつです。苦労させやがって。

　ん～・・・。先が思いやられる出だしです。

　丁度、お昼になったので、昼食を頂き、心を落ち着けます。
　昼食後、いよいよ、１-(3)ドレインプラグを抜く に取り掛かります。今度は午前中の反省を踏まえ、事前にドレインプラグの周りにKURE CRC5-56を噴き掛けました。
　19mmのスパナで外そうとしましたが、ビクともしません。力を入れると、なめそうだったので、ソケットレンチ（6角）でトライ、これも又なめそうだったので、ソケットレンチ（12角）、十字レンチで再トライ。手持ちの工具を総動員しましたが、結果はＮＧです。

　これ以上無理は出来ないと考え、近所のコメリへ工具の調達に走りました。
　購入したのは下記２点。

用品名	外観	金額
a)挿込口1/2in(12.7mm)の19mmソケット 　このサイズの挿込口だと、タイヤ交換に使っている頑丈なハンドルが使える		780
b)メガネレンチ(19mm/21mm)		1,980

　コメリから戻って、さっそく挑戦・・・

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　駄目です
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　もう、3:00PMをまわりました。今度は私の心が折れました。

　暖かくなったら、バイク屋さんへ持って行こう・・・トホホホ
　因みに、格闘後のドレインプラグは、こんな様子です。

　お気づきでしょうか・・・。既に出費は\4,138　バイク屋さんで、これだけ出せば、一服している間に既にオイル交換は完了しているはずです

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