追記 2011/12/25 試乗記事追加
ポチッとしてあったトライアルタイヤ(IRC製 TR-011 TOURIST)が納品されたので、自力でのタイヤ交換に挑戦しました
。
9:00AM過ぎに作業着手、18:00くらいまでかかりましたが、なんとか完了しました。ただ、未試走なのでまだ安心は出来ませんが・・・
。
私のSEROWは、MICHELIN SIRACを履いているのですが、より凸凹なタイヤに替えたくなり、いろいろリサーチした結果、IRC製 GP-21/22に決定。ネットで発注したのですが在庫なし＆納期未定、３つのショップに確認したのですが同様の結果。・・・であればと、第２候補だったIRC製 TR-011 TOURISTをポチッとしたのです。
いろいろネットで情報を集めた結果、タイヤ外形が大きくなる為、単なるタイヤ交換だけではダメで、スプロケット（ドライブ）を１５丁から１３丁に落とす必要があるとの事。
タイヤも１３丁のスプロケット（ドライブ）も揃ったので、いよいよメンテナンス修行の開始です。
[リアタイヤ交換]
バイクジャッキでリフトアップ。これ、こないだヤフオクで\2,600で買ったのですが、結局送料が\1,500もかかったので、総額\4,100です
。
チャント、送料考えないとダメですね。
リアアクスルのキャッスルナットを外します。
リアブレーキのロッドを取り外します。
チェーンを外し、リアアクスルを引き抜けば、リアタイヤは取り外せました。
SEROWはこんな姿になりました。
リムロック（ビードストッパ）のネジを外します。
バルブレンチでバルブコアを抜きます。
シューという音とともに、空気が抜けます。
いよいよ、タイヤレバーを使ってタイヤの取り外し開始です。
なんとか、片側が外れました。既に10:00AMです。結構手こずりました。１Ｈかかってしまいました。
チューブとリムロック（ビードストッパ）、リムバンドを外します。
リムバンドは既にゴム性を失っていたので、新しいリムバンドを装着。
リムロックもゴムと金属部が剥がれており、ボロボロだったので、新しいリムロック（ビードストッパ）を装着。
ビードクリームをホイールとタイヤのビードに塗ります。
その後は、片側だけホイールに新タイヤを組み込みます。
新しいチューブをはめ込みます。
バルブをバルブ穴から出すのが結構難しかったです。
この後、もう片側をホイールに装着。
これも、結構大変な作業でした。作業開始からこの時点でトータル2:30かかってます。
ようやくリアタイヤ完成です。
| № | 品名 | 写真 | 商品名・型番 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | リアタイヤ |  |
IRC TR-011 TOURIST 4.00-18 64P TL |
\7,807 |
| 2 | チューブ |  |
IRC |
\1,481 |
| 3 | リムバンド | – | DUNLOP リムバンド 151515 【サイズ】[25-18] |
\143 |
| 4 | リムロック |  |
DRC リムロック D43-21-021 サイズ：2.15インチ |
\1,662 |
| 合計 | － | － | － | \11,093 |
[スプロケット（ドライブ）交換]
SEROWのスプロケット（ドライブ）１３丁はネットで探しても、なかなか見つかりません。
そんな時、TT-R125のスプロケット（ドライブ）が純正で１３丁、かつSEROWに装着可能との情報をGet。さっそく、YAMAHA部品情報検索で部品番号を調べ、ネットで注文しました。
クランクケースカバーを外し、スプロケットホルダを取り外します。
左側がもともと付いていた１５丁のスプロケット、右側がこれから実装するTT-R125のスプロケット（１３丁）です。
こんなふうに実装できました。思いの他、簡単でした。
この後、リアタイヤを装着し、リアアーム、リアサスペンションとリアタイヤとのクリアランスを確認しました。
１０ｍｍも無いくらいです（リアタイヤの空気圧は1.0KPa）。これで、大丈夫なのでしょうか
| № | 品名 | 写真 | 商品名・型番 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | スプロケット（ドライブ）１３丁 |  |
YAMAHA SPROCKET,DRIVE(13T) 93822-13213 |
\1,439 |
| 2 | スプロケットホルダー |  |
YAMAHA |
\200 |
| 3 | ボルト |  |
YAMAHA |
\186 |
| 合計 | － | － | － | \1,825 |
[フロントタイヤ交換]
フロントタイヤを取り外します。予め、スピードメータのケーブルを外します。
リアタイアと同様の手順で、交換します。
もともと、リムロック（ビードストッパ）は付いてなかったのですが、ホイールには穴が開いていたので、新設しました。
私の調査によると、TOURISTを履くときは、前後タイヤともに最低１個はリムロックが必要との情報があったので、フロントへもリムロック新設したのです。
全ての交換が終り、時刻は18:00。外は真っ暗で雪、試走は不可能。本当は走ってみたかったのですが、次の機会と致します。
とまあこんな具合に交換作業は無事終了したのですが、順風満帆だったわけは無く、実は２回のトラブルに見舞われました。
[トラブル１]
リアタイヤの組み込みですが、最初の作業では、チューブに数箇所穴があいてしまいました。
この為、一旦新チューブを取り出し、旧チューブを組み込み直しました。
結局装着したチューブは、新規に準備したIRC製では無く、従来使用していたものです。
IRC製のチューブはパンク修理を施し、予備チューブとして活用します。
[トラブル２]
スプロケット（ドライブ）交換ですが、クランクケースカバーを止めているネジが外れませんした。
急遽、近くのホムセン（コメリPOWER）で、＋ネジのヘキサゴンソケット(KTC製)を調達し、Ｔ字レンチでエイッとやったら、なんとか外れました。
今日一日で、私のバイクメンテナス技術は格段の進歩を遂げました。これからも、精進するつもりです。
ところで、今回装着したIRC製 TR-011 TOURISTは、すっごい柔らかいんです。
どんな走りに変身するのか大変楽しみです
。
ここで、私のSEROWのタイヤ遍歴を確認してみます。オンオフ両用→オン寄り→トライアルタイヤと変わってきています。
2001/05/19 15,620Km(SEROW購入時)
↓ FRONT DUNLOP D605F 2.75-21 45P WT
↓ REAR DUNLOP D605 120/80-18 MC 62P WT
↓ （オフロードからオンロードまで安定した走行性能を発揮する ）
↓ （オールラウンドトレールタイヤで、99%オンロードを走ってました。）
2009/08/19 22,015Km
↓ FRONT MICHELIN Sirac 2.75-21 45R TT
↓ REAR MICHELIN Sirac 120/80-18 62T TT
↓ （オン& オフのマルチ派に。舗装路面/ ダート路面それぞれのパフォー）
↓ （マンスを高いレベルで確保。特に舗装路面でのグリップ性能とロング）
↓ （ライフ性能を追求したタイヤで95%オンロードを走ってました。）
2011/12/24 25,843Km
↓ FRONT IRC TR-011 TOURIST 2.75-21 45P WT
↓ REAR IRC TR-011 TOURIST 4.00-18 64P TL
↓ （公道を走れるトライアルタイヤ。SEROWオーナーなら一度は履きたい ）
↓ （らしい。どこまでトライアルな走りをするかは不透明ですが・・・ ）
↓ （楽しみたいと思っています。 ）
・・・でも、いつになったら乗れることやら・・・
。
明日(12/25)はクリスマス寒波で、80cmの降雪が予想されています・・・
。
追記 2011/12/25
雪中アタックだとか、雪の中でも乗れますねとかコメントされたので、少しだけ晴れ間が見えた先ほど、家の周りを試走してみました。
リアタイヤが大きくなったせいか、足つき性が若干悪くなったようです。それと、家の周りを２周しただけですが、ローキアードな感じです。
10cm程度の積雪でも、チャンと走れます。おもろいです。それと、雪のおかげで、私でもアクセルターンが出来ます。
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コメント
お疲れ様でした＾＾
私も交換しようとして、チューブに穴を数箇所開けましたが
結局交換挫折＾＾；
隊長の執念に感服いたしました！
これからかは、もしものパンクの時には隊長が居れば安心ですね＾＾
なんとも素晴らしい選択ですね。
どんなセクションにアタックされるのか楽しみです。
空気圧は1.0で問題ないですよ。
トラ車の競技だと0気圧でやるくらいです。
トラタイヤなら雪中アタックも面白いですよ。
>きりやま さん
。私も遂にきりやまさん超えですね
。
。最後のビード出しが怪しいような気がしています
。
そうですか
でも、未試走なので、まだひと山あるかもしれません
>やんちゃ丸さん
、雪中アタック
。 今の所、そんな技術が無いので、当面、どんな道でも安全に走るためのツールと考えています
。
。
。
どんなセクション
何事も、道具から入る性質なもので・・・
虎タイヤをクリスマスプレゼントされたので、これを機会にトライアルテクニックを徐々に身に付けてみようかな
お疲れ様でした。
私もセローのタイヤ交換でチューブに穴を開けました。
慣れないと難しいですね。
ビート出しはもう一度ビートを落としてワックスか洗剤かけて
一気に空気いれると上手くいくと思いますよ。
それともコンプレッサーの圧が足りないんですかね？
>まさひろ＠金沢さん
。
いちおうビードラインはほぼ均一に出ているので、しばらく様子見し、頃合をみてＧ．Ｓ．で一気に入れてみます
。
なるほど、穴開けてるのは私だけじゃないようですね。ちょっと、安心しました
ビード出しの方ですが、私はコンプレッサー持って無いので、空気入れで3.5KPa程度頑張って入れたのですが・・・。
やっぱ、コンプレッサ無いと無理なのかな
やはり雪の中でも乗る気なんですね(>_<)
本日、見事な雪景色。まさにホワイトクリスマス（いらんがな）
バイクに乗れないわぁ…
洗車出来ないわぁ…で
目茶苦茶スッキリしない日々を過ごしています↓
ろくべさん、凄いですね！執念ですね。感服いたしました。
ろくべさんと一緒に走れば、パンク修理品だけ携行していれば、なんとかなるような気がしてきました^_^。
フロント15丁→13丁って、結構変りそうですね。トライアル車並？
>チョロさん
。
。
。
。
>やはり雪の中でも乗る気なんですね(>_<)
いえいえ、これはトライアルタイヤでスタッドレスタイヤでは無いのです
バイクに乗れないとこんな事で時間を潰すしかないでしょ
年越しの準備は何にもやってないけど・・・
雪はこちらもガンガン降ってます。今日中に30cmはいくのではないでしょうか
>kazuチン さん
。
。
まだ確固たる自信がもてた訳では無いのですが、タイヤ交換がどれくらい大変なのかは判りました
私と一緒に山ん中へ入る時は、最低限フロントとリアのアクスルナットを緩めるレンチ、それと予備チューブを携行すれば二人の力を合わせれば何とかなるんでは・・・
>フロント15丁→13丁って、結構変りそうですね。トライアル車並？
スプロケット 15丁→13丁 スピードが86.7%に落ちる
リアタイヤ外形 649mm→685mm スピードが 5.5%上がる
スピードが91.5%に落ちる
。
あまり考えてなかったので、少し考えてみました。
同じエンジン回転数だとすると、
従って、総合的には、
筈です。という事は、今まで60Km/hで走ってたのと同じ回転数で走ると、55Km/hになるって事ですね
遂にタイヤ交換実施されたンですね。おめでとうございます！
チューブ噛んで穴空くのもイイ経験だと思います。新品だったのが残念でしたね(;_;)
バイクでは無いですが中学生時代にチャリンコのタイヤ交換にチューブに三つも四つも穴空けたの懐かしく思い出してました。
携帯での参加でした、帰ったらPCでじっくり拝見させてもらいますよ(^-^)
>でむでむ さん
。やり方が拙いせいもあるのでしょう。今、腕のあたりが筋肉痛です。
。
私も中学校くらいの自転車パンク修理くらいしかしたことが無かったんですが、昨日(12/24)はエラく力が要りました
穴の開いたチューブは記事にあるとおり、パッチを当てて修理。その後、空気を入れっぱなしにしてますが、大丈夫そうなので、予定通り予備パーツ行きです。
それと、今しがた少し晴れ間がのぞいたので、家の周りを２周ほど試走しました。とっても良いです
なんか見た目がスノータイヤっぽいけど、
本当に雪の上走ったんですか！ Σ(・∀・；)
しかし林道は春まで走れそうにないですね・・・
>YASさん
試乗記事に目を通して頂いたようですね。
。
。
おっ
家の周りを２周程度、走りました。アクセル吹かすとリアは滑りますが、なんとか走れましたよ
でも、雪中アタックをする気は無いんです。どんな具合なのかを試して見たかったんです。
タイヤ交換ですが、本当は年末年始の休暇に予定していたのですが、金曜日(12/23)に年賀状を出し終え、することが無かったのでやっちゃいました
こんばんは～。
そちらは雪景色ですね！！
こちらも今日は雪が降ってます(;д;)積もりませんが（笑）
凄い！！タイヤ交換を御自分でやられるなんて！！
凄すぎますよ、ろくべさん!!(ﾟﾛﾟ屮)屮
雪の中の走行は楽しそうですね。
転ばないように気を付けてくださいね♪
こんばんわ＆メリークリスマス！！めらけんです。
早くもタイヤ交換敢行＆習得してしまいましたか！すばらしい＆おめでとうございます！
しかもこの雪の中を・・・ さすが隊長です＾＾ きりやまさんと肩を並べるほどのメカニックになっちゃってたくましい限りです。これでいつでもオフ車をっと言いたいところですが、自分へのクリスマスプレゼントというわけにはいかないですわ。。
>シャケ さん
。明日(12/26)も、終日
マークです
。
。
。
今日は、ややマジ降りでした。除雪車も出動してました
タイヤ交換は、した事が無かったので勉強のつもりでやりました。どれくらい大変な事なのか良く判りました。まだまだ、修行が必要なようです
今日は試しに少しだけ走りましたが、雪が降ってるときは、やっぱコタツに入って、みかんを食べてるほうが良いようです
>めらけん さん
。
。
メリクリ
きりやまさんと肩を並べるなんてとんでもないです。きりやまさんに失礼でしょう
でも一歩ずつ上達出来れば良いなぁと思っています。今回も一応外した部品は、パーツクリーナで清掃し、ネジにはチョイとグリスを塗布して再組してます
めちゃめちゃマメですね
自分のタイヤも替えて下さいませ～
めちゃくちゃ楽しそうですね。職場のパソコンから覗きに来ました。
400ccに乗っていたとき、前に進まずアクセルターンだけ繰り返していましたが。
>くーすけ さん
。
。
これは”まめ”というよりは、”修行”なのです。
人里離れた山奥に入った時にパンクしたら自分で治せないと生還出来ません。今回修行したのは無事生還するための技術なんです
でも、体験してみて初めて判りました。タイヤ交換、なかなか難物です。侮れません
>ゆうた さん
>400ccに乗っていたとき、前に進まずアクセルターンだけ繰り返していましたが。
これって、よく道路に丸いタイヤ跡が残っているやつですか
ゆうたさん、若い時分にこんな事やってたんですね
。
ゆうたさんも冬のうちにオフ車を手に入れては如何ですか？玉数も多いだろうし、値引きも大きいのでは？