2015/09/19～21 VFRタンデムツーリング to 出羽三山

走行前:48,832Km

走行後:49,282Km[450Km]

曇っていたので、念のためレインウェアを着込み、タンデムツー恒例の出発記念写真を撮った後、出発です。

　この時は、雨もおちてないし、気温も丁度良い感じでした。

　北陸自動車道を東進したのですが、途中、結構大きめの雨に打たれるも、粘り強く走りました。

　途中、名立谷浜S.A.でトイレ休憩しただけで、一気に黒埼S.A.に到着です。

　ここで、おやつに”ちびまる(\200)”と”新ジャンボフランク(\300)”を頂きました。ちびまるは、じゃがいもをすりつぶしたものに蛸を入れた、小さなたこ焼きのように焼いたもので、私的にはとても気に入りました。

　そして、VFRにも給油です。

　　　給油 ㈱丸新エネルギー 黒埼PA給油所(下り)

　　　16.43L \2,514(\153.0/l)18.3km/l(301.1Km/16.43L)

　磐越自動車道を会津若松I.C.で降り、鶴ヶ城に到着です。

ここは、2010/7月に訪れた時に工事中でその雄姿が見られなかった思い出があります。

　天主閣を見学(\510)したのですが、NHKの『八重の桜』に因んだ展示物が一杯ありました。すっごく綺麗な城内で、少し美しすぎて、お城の情緒に欠けるかなとも思いました。

　外観的には、悪い意味で赤い屋根が少し気になります。

　お腹が空いたので、城内の鶴ヶ城喫茶でランチを頂きました。私が会津ラーメン(\650)、女房がソース焼きそば(\570)です。普通のお味でした。

　一通り見学し、磐梯山ゴールドラインを目指して13:58に出発です。

　ここも2010/7月に訪れたのですが、その時は毘沙門沼を見ただけで五色沼コンプリートしてません。

　今回は五色沼の７沼をコンプリートすべく、まずは毘沙門沼からスタートです。

　毘沙門沼、赤沼、みどろ（深泥）沼、弁天沼、瑠璃沼、青沼、柳沼とコンプリートです。私的には五色には見えませんでした。ただ、瑠璃沼が一番綺麗でした。

時間は、16:30。ここで１．３時間登ってきた道を戻る必要があるのですが・・・、結構疲れてたので、お土産屋さんに、毘沙門沼に戻る手立てを聞いたところ、バスとタクシーもあるよと教えて頂きました。バス時刻を確認すると16:51。少し待てば利用できます。この話を女房にすると、とっても喜んでくれました。

　てなわけで、７分程度で下のバス停に到着。１０分程度の徒歩でバイクを駐輪した場所に戻りました。

　ここから、今宵のお宿、”ペンション シャレー裏磐梯”に向かいます。

　こんなとこです。

　少し古びた感じですが、まあ、こんなもんでしょう。

　お風呂を浴び、晩飯を頂きました。そこそこ、美味しかったです。料金は一泊二食 \7,800。

今日は、５年前のリベンジみたいな感じでした。

　鶴ヶ城は見られたし、五色沼もコンプリートです。

走行前:49,282Km

走行後:49,563Km[281Km]

07:00AMから朝食を済ませ、出発準備にかかります。

　天気は曇り。寒かったのでレインウェアを着込みます。

　浄土平に向けて出発です。

　磐梯吾妻レークラインを快走、磐梯吾妻スカイラインの入り口の所で、係員の方が１台1台を止めて、何かを言ってました。”反対側へは通り抜け出来ません。こちらに戻ることになります”との事。

　驚きました。浄土平から高湯ゲート側に抜けるのが今日の私の行程でした。折角なので、浄土平まで登ってから考える事にしました。（あとで判ったのですが、”浄土平～高湯ゲート区は路肩崩落箇所があり、当面の間終日通行止め”だそうです）

　途中までは霧が深く、何の景色も見えない状態でしたが、山頂に近づくにつれ、霧が晴れ絶好の天気になりました。

　浄土平では、玉こんにゃくと味付きいぶし卵を食べました。

　ルート変更については、一旦裏磐梯まで戻り給油。　この後は、西吾妻スカイバレー(r2)で米沢へ向かう事にしました。

　09:33にここを出発です。

　磐梯吾妻スカイライン→磐梯吾妻レークラインを下り裏磐梯に戻ってきました。

　ここから、西吾妻スカイバレー(r2)を超えて米沢に入りました。

　山形に向けて南陽バイパス(R13)を北上していると、道路わきに”米沢牛”の看板発見。丁度お昼時だったので吸い寄せられるように”食楽亭 旭屋”へIN。

　女房は、”山形牛ステーキピラフ(\900)”、私は食楽牛焼肉膳(米沢牛)(\2,300)。両方とも美味しく味わいましたが、山形牛ステーキピラフがコストパフォーマンス的には○でした。

　13:16にここを出発。いよいよ出羽三山のひとつ、湯殿山を目指します。

　ランチ後、南陽バイパス(R13)を北上したのですが、ここで3～4Kmもの渋滞に捕まり、相当タイムロスしました。

　山形からは高速を使って、ようやく湯殿山神社に辿り着きました。当初予定から２時間程度遅れています。本当に大きな真っ赤な鳥居が出迎えてくれます。

駐車場にバイクを停め、ここから徒歩だと２０分程度の登りを本宮参拝バス（往復\300)に乗って、更に徒歩５分程度で湯殿山参籠所まで行きます。

　”御神域なので撮影禁止”の立て札が各所にあるので撮影はしませんでした。ただ、ここ湯殿山神社は出羽三山の奥宮として「語るなかれ」「聞くなかれ」と戒められた神秘の霊場。参詣所では裸足にさせられ\500の祓料を奉じます。大きな岩を伝って温泉が流れており、流れを逆に登っていくとお参りする場所に到着です。二拝二拍手一拝です。

　本当はここから、月山８合目、羽黒山神社へ行くつもりだったのですが、もう時間も遅いので、鶴岡市内のホテルに向かって16:18に出発しました。

今宵のお宿に到着です。

　今回の旅は一月ほど前にホテルを探したのですが、鶴岡市あたりはどこも一杯で、このオテルのシングル２部屋をなんとかおさえる事が出来ました。料金は一泊\4,200。

　荷物を置いて、ホテル傍の”すずしろ”というお店に晩飯を食べに行きました。いろんなものを頼みましたが、どれも美味しかったです。

　シングル２つなので、夫婦別々に寝たのですが、私の鼾とか苦しまずにすんだという事で、女房は満足そうでした。

走行前:49,563Km

走行後:50,082Km[519Km]

　今朝は早起きして、06:30AMまでに荷物の積載を完了。その後、ホテルの朝食無料サービスを頂き、早々に出発しました。今日は、月山８合目、羽黒山神社等を回ってから帰宅します。

　まず月山に向けて出発。途中で空いてるガソリンスタンドがあったので、給油。

　　　給油 ㈱あいとサービス やまぶしロードはぐろSS

　　　12.30L \1,746(\142.0/l)16.6km/l(204.6Km/12.30L)

　細くて、クネクネ道を登り続けます。

　タンデムなのでとても気を使います。あんまりゆっくり走るせいか、”ここでか！？”という思わぬタイミングでDCTがギアチェンジします。でも、クラッチ有りのバイクだと、半クラッチ多用で左手が痙攣を起こしていたかもしれません。結構、疲れました。

　時間が早いせいか、降りて来た車は５～６台でしたが、もっと沢山の車と遭遇していたら、もっと、ヘトヘトになってかもしれません。

　月山８合目に到着すると、駐車スペースは８割方埋まってました。停まっている車の様子を見ると、ここで夜を明かしたような方々も多いようです。皆さん、軽登山のいでたちで、月山神社のある月山頂上を目指されるようです。我々みたいに、８合目に景色を見に来てるのは少ないようでした。

　でも、天候も良かったので絶景でした。頂上付近では紅葉が始まっているようです。７月に濃霧の中を登った鳥海山も遠くに望めます。今日だったら、鳥海山も素晴らしい景色でしょう。

　8:15位に羽黒山神社に向け、下山開始です。

　いよいよ三山最後の羽黒山神社に到着です。

　出羽三山は、羽黒山が現世、月山が前世、湯殿山が来世という三世の浄土を表し、羽黒山→月山→湯殿山の順の巡礼が一般的と言われるようですが、今回は全く逆に巡った事になります。

　日本最大の茅葺屋根「羽黒山三神合祭殿」。でっかいです。一部改修工事が行われていたようです。鏡池でパワーを頂きました。

次に行ったのが、国宝五重塔。いでは文化記念館にバイクを移動し、違う参道から入って１０分くらいで到着です。平将門により創建されたと伝えられ、600年前に建造されたそうです。

10:33 黄金堂（こがねどう）

何やら工事中で、何が黄金なのか良く意味が判りませんでした。

　10:40にここを出発。帰路に就きました。

　丁度お昼時だったので道の駅でランチです。なにやらヘリコプター遊覧の行事をやっており、かなりの混雑でした。

　女房は、かれいの焼き魚定食(\900)、私がめばるの煮魚定食(\1,400)を頂きました。美味でした。

　12:26にここを出発。

　黒埼S.A.辺りでは、まだ、満タン後210Km程度の走行だったので次のS.A.で給油しようと、ここを通過。

　ところが、どれだけ行ってもS.A.が現れません。299Kmで漸く米山S.A.です。ひやひやしました。

　　　給油 越後交通物産㈱ 北陸道 上り 米山SA

　　　15.69L \2,416(\154.0/l)19.1km/l(299.2Km/15.69L)

　北陸自動車道 有磯海S.A.直前です。

VFRのオドメータが、50,000Kmを表示しました。

　VFRを購入して４年と６カ月。遂に50,000Km。

　思えば前車CBR1100XXは、３年と４カ月で36,802Kmだったので、とうに前車の距離を上回っています。

　特に、今年は良く走ってます。

　これからも、宜しく

　無事、帰って参りました。

　タンデムでの1,250Km。疲れました。楽しめました。