2011/03/22 VFR CBR1100XXとのスペック比較

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　今日は、VFR1200F Dual Clutch Transmission とCBR1100XXを比較したデータを紹介します。

　乗り換えるならVFR1200Fにしようと決めた後で作った表なのですが、これから購入を検討される方の為に参考になればと思います。

　尚、なにぶんにもバイクについてそんなに詳しく無い私なので、誤りなどあれば、指摘して頂ければ幸いです。

VFR1200F
Dual Clutch Transmission 		CBR1100XX コメント
車名・型式 EBL-SC63 BC-SC35 －
全長（m） 2.25 2.16 一回り大きいんだ
全幅（m） 0.74 0.72
全高（m） 1.22 1.2
軸距（m） 1.545 1.49
最低地上高（m） 0.125 0.13 －
シート高（m） 0.79 0.81 足付性良
車両重量（kg）Kerb Weight 278 256 少し重い
乗車定員（人） 2 2 －
燃料消費率（km/L） 22.0（60km/h定地走行テスト値） 21.0（60km/h定地走行テスト値） 燃費は少しだけ良さそう
最小回転半径（m） 3.5 3.4 小回りが利かないなぁ
エンジン型式 SC63E SC42E －
エンジン種類 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 －
総排気量（cm3） 1,236 1,137 －
内径×行程（mm） 81.0×60.0 79.0×58.0 －
圧縮比 12 11 －
最高出力（ネット）
（kW[PS]/rpm） 		82[111]/8,500 112[152]/8,500 あまり馬力は無いようです。私には丁度良い
最大トルク
（N・m[kgf・m]/rpm） 		111[11.3]/6,000 124[12.7]/7,250 トルクは細い
燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 ← －
使用燃料種類 無鉛プレミアムガソリン 無鉛ガソリン ハイオクだぁ
始動方式 セルフ式 ← －
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火 ← －
潤滑方式 圧送飛沫併用式 ← －
燃料タンク容量（L） 18 24 タンクは小っさい
クラッチ形式 湿式多板コイル・スプリング式 ← －
変速機形式 電子式6段変速 常時噛合式6段リターン この電子式が曲者
変速比1速 2.411 2.769 －
変速比2速 1.7 2 －
変速比3速 1.304 1.579 －
変速比4速 1.034 1.333 －
変速比5速 0.941 1.167 －
変速比6速 0.885 1.042 －
減速比（1次/2次） 1.738/0.951×1.117×2.545 1.571/2.647 －
キャスター角（度） 25°30′ 25° －
トレール量（mm） 101 99 －
タイヤ（前） 120/70ZR17M/C（58W） 120/70ZR17(58W) －
タイヤ（後） 190/55ZR17M/C（75W） 180/55ZR17(73W) ちょっと太いんだ
ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク ← －
ブレーキ形式（後） 油圧式シングルディスク ← －
懸架方式（前） テレスコピック式（倒立サス） テレスコピック式 －
懸架方式（後） スイングアーム式（プロリンク） ← －
駆動方式 シャフトドライブ＆オフセットピポット チェーンドライブ －
フレーム形式 ダイヤモンド ダイヤモンド －

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